Mind Field

New Mexico

2009-11-26T14:34:45Z

Сейчас мы в Санта-Фе (точка D), это 17 часов по трассе от Хьюстона. Тут горы и морозно - то что мы и хотели =)

Фотки будут.

Grand Canyon

2009-11-13T19:45:10Z

Самым нижним слоям полтора миллиарда лет – при том, что возраст всей Земли оценивают в четыре с половиной. Большой каньон интересен тем, что там офигенно красиво и вместе с тем он абсолютно не фотогеничен (как мне кажется). 2D-картинки с трудом передают все буйство искореженного пространства

Остальное традиционно здесь

дыбр

2009-11-05T20:14:32Z

Лабмитинг в понедельник неожиданно озаменовался в жопу больным шефом. Вернее у него всего-навсего грипп, а не то что вы подумали. Цимус в том, что после бурного обсуждения спорных результатов нашего корейского постдока доктора Пака, половина лабы уже в среду пришла в жопу больная и так же нездорово косится на выживших.

Ай да шеф, ай да сукин сын – подумали пионеры. Но вслух ничего не сказали, ибо это уже sexual harassment.

Идея напялить всем маски не нашла одобрения в массах, мы ж все же тут не Киев. Зато Моника, пристально выслушав красными глазами мои жалобы на персонал местного mouse facility (забыли перекинуть мне пару клеток в biohazard room, бестолочи) теперь выдумывает диверсию по заражению гриппом всех кто заслуживает карапопу из-за испорченного мега-гениального эксперимента.

В общем к чему это всё.. Постер надо делать срочно, но вечно что-то отвлекает.

Флорида вне очереди

2009-10-13T17:26:16Z

Я не мыл машину наверное с весны – летом в Хьюстоне сезон дождей, и бесплатные автомойки бывают почти каждый день после обеда (если не забыть машину оставить не под навесом). Октябрь вдруг тоже решил помочь сэкономить немного денег, и ежедневно заливает Техас свежей дистиллированной водой. На этом фоне предложения вроде «может во Флориду сгоняем на пару дней?» получают вдруг всеобщее внимание и заставляют невольно прикидывать планы на ближайшие пару-тройку выходных.

Рулить тут вообще часов 8, но с квестами вроде «может по пути купим открытки из Алабамы и Миссисипи?» удовольствие растягивается на все 10. В итоге до Пенсаколы мы добрались только к обеду. Пенсакола это первое европейское поселение на территории современных США, и за свои 450 лет она успела побывать испанским, французским, британским и только потом американским городом.

Но это никого не волновало, главное – ее пляжи, одни из лучших в Штатах

Тончик

Аскарчик

Ирискин

Мамонкин

Остальное тут. Да, знаю, с меня еще Каньоны и Бостон. Просто хочется солнца.

Vegas - Tusayan. Day 1

2009-09-20T06:25:19Z

Сам по себе Вегас меня особо не привлекал своим имиджем: неоновая реклама среди пустыни не является чем-то особенным для детей мегаполисов. На казино лишних денег и времени было жалко ~~а девушек мы взяли своих~~ , поэтому сразу после аэропорта мы упаковались впятером в рентовочный 4runner, краем глаза посмотрели на дневной Strand в поисках места для завтрака и двинули дальше на йух

Дневной Вегас выглядит как разбуженная в полдень сова

Luxor

Эйфелева башня в Вегасе в два раза меньше оригинала

Центр Вегаса, кстати. Аэропорт.

Lake Mead - водохранилище, образованное Hoover Dam.

Hoover Dam это Саяно-Шушенская ГЭС под Вегасом. Пытливый глаз сразу узнает кадры из Трансформеров — на самом деле эта ГЭС является одной из достопримечательностей Штатов и весьма удобно расположена на дороге из Вегаса на южный Grand Canyon. Туристов там довольно много, хотя как и любая уважающая себя плотина, это объект закрытый.

На момент постройки в 1936 году это была крупнейшая энергостанция и заодно самое большое бетонное изделие в мире. Говорят, ее бетона хватит на двухполосное шоссе из Сан-Франциско до Нью-Йорка (!) Названа в честь 31-го президента США времен Великой Депрессии Герберта Хувера - как любят американцы. Эта плотина стоит четко на границе Невады и Аризоны, но половина вырабатываемой энергии уходит на освещение южной Калифорнии, и в частности, LA. Так что буквы Голливудского холма видны ночью благодаря водам реки Колорадо.

Тут же строят новый мост в обход плотины

Вид с Аризоны. На переднем плане - колонны водозабора.

Времени на то, чтобы сделать академические снимки плотины у нас не было - надо было за полдня успеть проехать пол-аризоны и застать Каньон хотя бы на закате. Поэтому мы двинули дальше:

Трассы Аризоны

Примерно так выглядит любой Аризонский городок возле трассы

Фотки мои и sivo4ka, как обычно здесь. Спасибо arkamax за D200!

Продолжение следует.

Первым делом, первым делом..

2009-07-12T04:02:23Z

Седня первый раз я поднялся в небо в качестве пилота. Хорошо иметь знакомых русских инструкторов (спасибо Андрюха!). Летали на Piper Warrior - модификация Cherokee c 160-сильным движком.

После загрузки и включения всех систем выяснилось что у него сдохла батарея - поэтому пропеллер пришлось раскручивать вручную проходившему мимо чуваку =) Пара снимков приборной панели:

Приборов здесь побольше чем в обычной машине =) В верхнем ряду после кварцевых часов: спидометр, гироскоп, альтиметр, под ними гирокомпас и датчик вертикальной скорости

Вот такие штурвалы. Над левым рогом есть кнопка, которая включает радиоэфир - иначе все переговоры ведутся внутри кабины по интеркому. На заднем плане - радиостанция, над ней GPS (здесь не виден).

Еще небольшой фрагмент панели. Снизу видны датчики уровня топлива, ьемпературы масла, давления топлива и еще какой-то термометр. В самом низу - тахометр. Собссно вся приборная панель занимает 60% обзора спереди, приходится постоянно обращать на них внимание =)

Кстати, руление самолета на земле производится не штурвалом (хотя очень хочется) а педалями, которые управляют рулем направления на киле. Каждая педаль двухэтажная, верхняя часть - колесный тормоз, нижняя - трим руля направления. Нажал на левую педаль - самолет поворачивает налево, и т.д. К сожалению, я так и не догадался сфотать ни полную приборную панель, ни педали, ни рычаги тяги и регулировки обогащения топливной смеси (но выглядит всё примерно так). Все аналоговое, так здорово!

После радиообмена и предварительного чекапа в кармане перед взлетом мы пропускаем Сессну на посадку и выруливаем на исполнительный. После него - полный газ; с непривычки довольно непросто держать самолет при разгоне на осевой линии педалями, но потом вроде привыкаешь. Скорость 60 узлов - штурвал на себя, отрыв. Набираю полторы тысячи футов выравниваюсь вдоль хайвея на юг. На такой высоте восходящие потоки с раскаленной земли немного болтают самолет, но держать его получается довольно легко

Texas City справа по курсу. Летим вдоль берега

Залив Галвестона, видны суда на рейде

Сам Галвестон. Разворачиваемся на северо-восток вдоль Боливара, набираем 2500 футов. На такой высоте уже почти не трясет.

Весь полуостров до сих пор не очухался от Айка, но паром уже пустили. Поворачиаем на север, веду машину по компасу.

УКВ частоты вышки Ellington Field, слушаем погоду дома. Тучи сгущаются, но грозу вроде не ожидают. Отлично, разворачиваемся на запад, идем домой.

Ну вот, почти дома

Снижаемся до 800 футов (убираем тягу), выходим на La Porte. Андрюха говорит в эфир "бля буду, садимся. Всем ахтунг ~~в небе Покрышкин~~" и берет управление. Выполняем коробочку, механизацию крыла, выходим на финальный. Полоса видна на 11 часов вдали.

Банзай! Посадочная 80, регулируется тягой и только тягой.

Офигенско, короче. Теперь у меня официально 1 час налета, в выданной Pilot Log Book. Хотя, конечно, основную работу делал Андрюха.

Фотки в основном sivo4ka - с заднего сиденья (к концу полета почти перестала бояться =))).

Final descent to McCarran - Las Vegas, NV.

2009-07-04T20:25:05Z

Провода Southwestа - самые веселые провода, с которыми приходилось летать. КВС тоже не промах - вместо обычного "We`ve arrived to blablabla weather is blablabla thank you for choosing southwest airlines blablabla" после касания полосы он сказал просто "Apparently we are here ".

Отроги Grand Canyon на рассвете

Вот посреди такой пустыни и строили Вегас

Lake Mead, которое держит Hoover Damb

Внезапно появляется город

Напомнило Sim City

The Strand

Садились почти по крышам

Луксор видно еще на рулежке

Остальное, как обычно, здесь

Техасская жара бензопилой

2009-06-26T04:18:18Z

Июнь в Хьюстоне вдруг долбанул небывалой жарой. Велодорога в лабу утром уже не в кайф – первые двадцать минут после приезда выжимаешь рубашку, выпиваешь галлон воды и засовываешься под кондер. Точка росы где-то в районе +25, и иногда с утра машины стоят мокрые, как после дождя.

Многие (особенно китайцы) ходят с дождевыми зонтами над головой, прикрываясь от палящего солнца. Похоже, это в Китайванях довольно популярно. К вечеру жара спадает до +34-35, но влажность остается высокой, 60-70%.

Да, к чему это я. Вы жалуетесь там в Сибири что у вас лета нет. Хотел бы я с вами махнуться местами на недельку! Иногда лета бывает чересчур много, и такая рутина задалбывает просто нереально.

(с) Ddb Brasil Sao Paulo, взято с Lenta.ru

USS Texas

2009-06-04T05:33:22Z

Очередная гордость Техаса, линкор Texas BB-35. Спущен со стапелей почти 100 лет назад, в 1912. Один из немногих уцелевших кораблей, которые участвовали в обеих Мировых Войнах. В время Первой Мировой он охранял союзные конвои, а во Вторую Мировую успел изрядно повоевать. Сначала водил конвои по Атлантике, а после открытия второго фронта фигурировал в основных ключевых операциях союзников - Северная Африка, битва за Шербург, операция "Overlord" (Омаха). После был переброшен в Тихоокеанскую эскадру, и осуществлял артподдержку в главных японских битвах - знаменитой Iwo Jima и битве за Окинаву.

Водоизмещение линкора 27 тысяч тонн, скорость до 21 узлов (39 км\ч) - что очень неплохо для столетней посудины на паровой тяге с кучей железа и почти тысячей человек на борту. Главный калибр - 14-дюймовые орудия (8 штук). Снаряды почти 700 кг каждый, дальность 21 км - для подавления береговых батарей.

Это самый старый уцелевший линкор класса "дредноут"

Это первый линкор американского флота с зенитными орудиями на борту

Первый линкор, с которого взлетел самолет - британский Sopwith Camel в 1919 году. Вообще система USS Texas допускала самолет-гидроплан на борту. После посадки на воду его кранами (видно на фотке) цепляли и поднимали на борт.

Кроме того, это первый линкор, укомплектованный радаром (сверху)

Магазин! Все продукты с тех времен, если приглядеться.

Почта:

Спали по 4 в ряд:

Столовая:

После Войны был списан в 1948 и стал первым американским линкором-музеем - теперь стоит в порту Хьюстона. Этому кораблю повезло больше, чем его братьям по классу USS Arkansas и USS Nevada, с которыми он воевал во Вторую Мировую - они стали мишенями для испытаний американского ядерного оружия на атолле Бикини.

USS Texas BB-35 это второй корабль из всех USS Texas. Первый был построен в 1982 (на 18 лет старше нашей Авроры), и впоследствии затоплен как мишень на стрельбах. (Кстати, в фильме "Сахара" ему придумали другую судьбу, или я с чем-то путаю?) Третий USS Texas - ядерный ракетоносец времен Карибского кризиса, утилизирован в радиопереработку. Теперешний USS Texas это ядерная подлодка класса Virginia (2006).

Остальное традиционно здесь

Победе ФК "Барселона" везде подряд посвящается.

2009-05-30T04:57:37Z

Меня всегда немного удивляли люди, которые как-то однажды выбрали футбольный клуб, и преданно болеют за него всю жизнь. Я понимаю при Союзе. Спартак - это Спартак, а Динамо это Динамо, и всё тут. В конце концов, наши совеццкие ребята с соседнего двора, че бы и не поболеть за своих.

Не, серьезно. Что такое серьезная команда высшей лиги? (простите что с маленькой буквы). Это пара-тройка доморощенных игроков, остальные - легионеры не местные. Часто тренера тоже приглашают. Сейчас в Арсенале один состав - через 5 лет треть игроков уйдут в Реал или другой какой-нибудь -ал. На их место понаберут шпану из Тоттэнхема и пару дядек из Челси. Сменят тренера с француза на голландца. И че? Все равно в Мухосранске кто-нибудь в пяткой в грудь - мы за Арсенааал! Всю жисть! Название нравится потому что.

Я понимаю когда за Барселону болеют каталонцы - все-таки свой клуб, и ненавистному Мадриду можно навалять хоть на футбольном поле раз отделиться не позволяют. Питерцы за Зенит, и проч. Так нет, преданные фанаты Барселоны в Сибири бьют морды фанатам Манчестера, а в Африке (!) даже друг друга микроавтобусами давят или сами себя убивают при первой возможности. Еще можно понять когда Россия вдруг ни с того ни с сего начинает болеть за Челси или тот же Арсенал - там же наши! Один правда, но свой, ёлы-палы.

Но вот наши ЦСКАчи баскетбольные, например. Сколько там в команде русских? Может, парочка в активном составе. Остальные - легионеры. Тренера звать Этторе Мессина - тоже вряд ли наш пацан из-под Вологды. Вот вам и клуб Красной Армии. В футболе в ЦСКА тоже хватает легионеров, а в Зените их порой зашкаливает вплоть до штрафов.

ТАК болеть надо за сборные своих стран. Своих городов. А другие команды созданы для сравнения. В конце концов, это в первую голову спорт, а не кулачные бои стенка на стенку.

Эволюция, Феликс

2009-03-14T05:58:58Z

Осторожно, очередной мальчиковый пост с кучей картинок под катом.

Chevrolet Impala
Какими мы были:
'58

Какими мы стали:
'08

Ford Thunderbird
`56

`61

`66

`94 унылое говно

`03 опять к истокам

Lincoln Continental
`56

`62

`00унылое говно

Chrysler Town and Country
`48

`09

Chevrolet Corvette
`60

`66 Хард-топ, довольно стильно смотрелся

`67

`06 Кончился Корвет, начался закос под Феррари.

Pontiac Firebird
`69 офигенно.

`97Безликий Firebird (пред)последнего поколения?

Chevrolet Monte Carlo
`70 продавался за 15К прям там же. Эх, были бы деньги - взял бы.

`07 а про такой уже лишний раз подумаешь

Chevrolet Camaro
`67 эх красава

`09 новый Макарыч.

Ford Crown Victoria полицейская тачка, типо
`56

`последнее поколение

Ну и на закуску: GT500 Мустанчег от Шелби
`67

`68

`09

Остальное традиционно здесь (много вкусного).
Фото с автошоу мои, остальные не мои. Все линки оригинальные.

Вегас - Аризона - Юта - Вегас

2009-03-13T05:13:03Z

Три штата за три дня. Las Vegas - Hoover Damb - Grand Canyon - трассы Аризоны - Zion Canyon в Юте - и на десерт ночной Вегас.

Места шикарные, конечно. Может выложу потом фотки, если кому интересно.

Mardi Gras Worldwide

2009-02-25T06:38:03Z

Каждый год в феврале, когда в соседних Н. Орлеане и Галвестоне проходит традиционный карнавал Марди Гра, наша лаб директор бразильянка Моника чувствует себя явно не в своей тарелке. Конечно, когда южноамериканская душа требует танцев и ярких нарядов, ей приходится сидеть на работе и уныло работать. Тут подвернулся я и ляпнул, что у нас на Руси тоже есть свой Марди Гра который называется странным и сложным словом Maslennitsa.

Ее глаза загорелись - "Правда? А покажи мне русские карнавалы! Хочу знать как вы это делаете". Мне почему-то сразу перед глазами возникла "Боярыня Морозова" в ямайском платье и разноцветными перьями в волосах.

"Да как..Блины жарим да через костер прыгаем" - я не придумал ничего лучше.

Первый раз в жизни она смотрела на меня с ТАКИМ сожалением.

Зато у них весь год уныло и нет снега, правда?

фото не мои

Air Show `08

2009-02-17T04:54:28Z

Авиашоу в San Antonio, TX. Lackland AFB

Boeing PT-13. Учебный биплан ВВС США в 30-40-е годы.

B-25 Mitchell Знаменитый бомбер среднего радиуса действия времен Второй Мировой. Такие участвовали в известном "Рейде Дулитлла" весной 1942-го - операции возмездия американцев за Пирл-Харбор. Первый раз в истории 16 бомберов (!) поднялись с небольшого авианосца "Хорнет" недалеко от побережья Японии с грузом бомб и прошлись по военным объектам Токио и пригородов. Японцы до этого считались непобедимыми..

Заставить бомберы взлететь с небольшого корабля было непросто, их максимально облегчили - сняли много брони, задние турели сделали фальшивыми (кстати, это стало популярным приемом после этого рейда), по 4 бомбы на нос и минимум топлива чтобы достать до баз в Китае. Над Японией никто не был сбит, но в итоге все 16 птичек до баз не дотянули из-за плохой погоды, малой видимости и сухих баков. Большинство выжило, один даже плюхнулся под Владивостоком. С точки зрения разрушений это был малоэффективный рейд, но политически он был очень важен для уязвленного Пирл-Харбором Рузвельта.

Честно говоря не знаю что за пепелац. Похож на членовоз Beech C-45, но в программе шоу его заявлено не было. Ладно, просто фотка неплохая.

P-38 Ligtning Высотный истребитель, рабочая лошадка второй мировой. На них летали два самых плодовитых американских аса второй мировой - Dick Bong (40 звезд) и Tommy McGuire (38). Все равно до Покрышкина далеко.

BT-15 Valiant Еще один "учебник" времен Второй Мировой.

T-6 Texan Очередная популярная летающая парта.

Те же Т-6 (справа), но в раскраске японских Mitsubishi Zero 7 команды Tora! Tora! Tora! (чуть позже выложу фотки их шоу). Слева, кстати, P-39 Aircobra, воевавшая на стороне как американцев, так и советских войск в начале войны. Аэрокобра была самым широкоиспользуемым иностранным истребителем в советской армии.

North American CNJ-5C в роли японского торпедоносца той же шоу-группы.

P-40 Warhawk. Как и P-39, эти птички служили в Советской армии в начале Войны, называясь Томагавками. Когда наш авиапром раскочегарился достаточно, Томагавки были вытеснены Ла-5 и поздними Як-ами.

P-51 Мустанчег Из истребителя последней Мировой превратился в гоночный самолет, а почему бы и нет?

Продолжение следует. Все фотографии - как обычно здесь

Грани

2009-01-30T03:15:55Z

Когда в 25 мы не можем себе позволить того же, что и в 16 – мы говорим, что взрослеем.

Но когда в 35 мы не можем позволить того, что в 25 – мы говорим, что стареем.

чудеса CSS

2008-12-11T20:28:40Z

Если кому-то из вас надоела реклама между постами в жж-ленте, залогиньтесь в жэжэ, сходите на
http://www.livejournal.com/customize/options.bml?group=customcss и вбейте в большое поле простую строчку


.adv {display: none}

после чего сохраните изменения. Жаль только что этот фокус не работает с классом .ljad ljad5linkunit в футере ленты $(

Интересно, когда же кодеры СУПа прочухают этот баг. Ведь он довольно легко фиксится.

выбрали.

2008-11-05T05:04:47Z

Вот и привалило работенки FBI. Держу пари, они за Хусейныча не голосовали.

Соколики

2008-10-23T03:38:19Z

Два, пожалуй, самых значимых пепелаца американской военно-морской авиации - F-14, которому уже скоро стукнет 40 лет, и пришедший ему на замену F-18 - стоят бездельничают перед музеем US Navy в Пенсаколе. Угнать их довольно сложно (сопла заварены), но полапать да затвором пощелкать вполне можно.

F-14 был разработан Грумманом в начале 70-х как палубный истребитель на замену Фантому (F-4II). И так он и тусовался в ангарах авианосцев треть века, пока окончательно не надоел в 2006-м и его не отправили на пенсию. Одной из самых проблемных детских болезней был его двиган (TF-30) который был капризен как восьмиклассница и склонен к суициду вроде помпажа на больших углах атаки. Потери F-14 связанные с отказом движка составляли примерно треть всех смертей этих птичек. Есть мнение, что это худшее сочетание "двигатель-самолет" которое когда-то имели американские воздушные вояки. В последних модификациях в него начали втыкать двиганы от F-15 и F-16, от греха подальше. Кстати, кто-нибудь знает вообще пилотажные группы на F-14?

Заслонка в верхней части воздухозаборника, которую видно на предыдущей картинке, как раз и регулировала входящий поток на турбину для капризного движка. Первоначально мы подумали, что эта заслонка переводила забор воздуха на палубе с горизонтального (который засасывал всякий хлам с палубы, в том числе и людей) на вертикальный сверху, как это реализовано например в наших МиГ-29. Ан нет, не доперли.

Двухместный кокпит имеет одну особенность. Катапультирование обоих чуваков - пилота и ROI запускается одновременно, с задержкой в 0.4 секунды (задний чувак, ROI, улетает первым). Поэтому когда самолет в плоском штопоре на малой высоте нарезает бочки из-за спомпажировавшего (ну и слово, блин) двигана, и обделавшийся легким испугом ROI дергает рычаг катапульты и улетает вверх, то самолет порой успевает за 0.4 сек провернуться на пол-оборота, и пилот отстреливается прямо вниз в землю (или океан, как случилось с первой американской женщиной - истребителем US Navy в начале 90-х).

До сих пор F-14 остались только в Иране. Все-таки американская военная доктрина какая-то на голову ударенная: сначала продадут кучу техники в какую-нибудь страну, а потом с ней воевать лезут.

-----

Про F-18 все сложилось несколько удачнее - и двиганы путевые, и пилотажные качества. Даже разносить особо нечего.. Он моложе F-14 лет на десять, и до сих пор на вооружении как США, так и еще полдюжины стран. Ну и, естественно, Blue Angels - куда без них

Кстати, 1-2 ноября в Сан Антонио авиашоу с кучей разной техники. Я там буду почти стопудово, если есть желание составить компанию - маякуйте в приват.

Nobel `09

2008-10-06T13:42:46Z

Медицинский шНобель в этом году остался в Европе, что радует. И это кстати настоящая медицина, а не молбиол утилиты вроде нокаутов или РНК-интерференции (не умаляю важность последних).

Хотя про ВИЧ до сих пор много споров вроде "а был ли мальчик"?

AFB Pensacola

2008-09-29T00:37:43Z

Музей морской авиации, A.F.B. Pensacola, FL. База пилотажников Blue Angels.

A-4E Skyhawk

A-6E Intruder

A-7 Corsair II

Еще одни А-4, только пилотажники

Grumman TBF Avenger

Японские Зеро

Морды F-8

Старина Миг-15, китайской сборки

F-86 Sabre (сверху), американский ответ предыдущему Миг-15.

Кабина МиГ-21, по-моему.

--------------------------

Ну и на десерт - командный модуль SkyLab2

и кусок лунного грунта

В следующий раз мы облазим F-14 и пилотажный F-18 Blue Angels.

Шестерня выстрелит, дернет первой..

2008-09-24T02:35:11Z

Дорога до Сан Антонио последний раз заняла у меня 5 часов против обычных 3. Из них 2+ часа стоял в пробке в Хьюстоне. При этом горючки ушло столько же, сколько обычно.

Почему?

ЦМС

2008-09-18T00:44:24Z

Обдумываю проектик сайта для себя. Вопрос - какую CMS-ку воткнуть? Хотелось бы видеть там возможность комментирования (ближе к ЖЖ, чем к друпалу) и регистрации юзеров. Ну и еще чтобы можно было какой-нить опенсорсный скриптик воткнуть типа фотогалереи во внутренний фрейм. Есть PHP (до 5), мускул 4\5. Хостинг 1and1.

Есть опыт работы с друпалом, щас ковыряю джумлу. Может, еще что есть стоящее? Писать чето свое нет ни умения, ни времени.

Ike aftermath

2008-09-16T02:44:28Z

Вот такие CH-47 Национальной Гвардии, забитые под завязку водой и жратвой кружили седня над соседним Reliant Stadium. До сих пор в Хьюстоне комендантский час с 9 вечера, далеко не везде есть свет, воду из крана рекомендуют кипятить. Народ сажает обратно упавшие деревья, светофоры, мачты освещения, прикручивает обратно крыши к домам и разгребает завалы веток, листвы, унесенных заборов и разрушенных кирпичных стенок. Пока автобусы и трамваи не ходят, бензин достать сложно, а круглосуточные супермаркеты работают несколько часов в день. Даунтаун закрыт, там разбирают завалы и заново застекляют башню JP Morgan Chase.

Но это все фигня по сравнению с соседним Галвестоном.

Он закрыт на въезд до сих пор.

Фотографии из chron.com

Галопом по Флоридам. Часть 1. Хьюстон - Пенсакола

2008-09-11T15:57:05Z

Оговорюсь сразу, это был пробное малобюджетное турне, где мы ни разу не ночевали в гостинице. У нас с собой была палатка, спальники и айсбокс для пива - и этого было достаточно, чтобы не зависеть от отелей. С погодой нам повезло, дождь мы застали только на трассе подъезжая к Хьюстону на обратном пути. Май в этих местах жаркий и днем и ночью, но отсутствие дождей позволяло нам оставлять палатку без тента, что делало ночлег вполне комфортным. Кэмпграунды здесь оборудованы туалетами, душевыми, автоматами с газировкой, зачастую - электрической розеткой у каждого места (!). Да, стоят кемпинги здесь от 17 (Пенсакола) до ... 60 (на Florida Keys), но обычный разброс цен был в районе 20-27 баксов за ночь за место. Обычно по правилам кемпингов на одном месте можно разбить 2 палатки, и вместить до 8 человек. Отели же начинались от 50 за двоих (за третьего иногда пришлось бы доплачивать), а в районе Miami - Florida Keys наверняка раза в полтора дороже.

Навигацию нам облегчал GPS, подключенный к наладоннику и\или на Blackberry (блин, удобная штука!). Рулили по очереди, Артем чуть больше, я чуть меньше; чтобы сократить время переездов, мы стабильно шли 75-85 миль в час, то есть превышением на 5-15 миль. Однако штрафов и бесед с полицией удалось избежать. Что очень хорошо, ибо у меня не было на тот момент американских прав.

Houston - New Orleans - Pensacola

Нацепив на антенну машины георгиевскую ленточку, мы втроем двинули из Хьюстона рано утром 6 мая по I-10 на восток. Ну как рано утром.. в шестом часу утра мы двигались уже в плотном потоке машин - в штатах любят рано вставать. Осознание того, что я забыл Михе обещанную бутылку Медвежьего Угла мне пришло слишком поздно, чтобы поворачивать назад, а впереди надо было многое успеть. Доехать до Нового Орлеана, пошататься в нем, потом успеть протянуть до Пенсаколы (это уже Флорида, кстати), где у нас было забронировано место на кемпграунде.

В Орлеане я был в прошлом году на День Спасибодавания, и в этот раз новых впечатлений он на меня не произвел. Нет, там стОит побывать определенно, все-таки дух французского квартала я не встречал нигде больше. Но на это можно отвести не больше пары дней своей жизни, имхо.

Все картинки здесь и далее без обработки, и сделаны мной на Артемовском D200, 24-85 за что ему отдельно жму руку. Хотя улучшить фотографии это, похоже, не помогло.

Остальное здесь

******

До Пенсаколы дорога проходила еще через 2 штата - Миссисипи и Алабама, и занимала с Орлеана 3 часа времени. В Пенсаколе начинаются чистые песчаные пляжи с лазурным морем, одни из лучших в Штатах. На запад от Пенсаколы, начиная с Mobile, AL и заканчивая самым южным побережьем Техаса (Brownsville) прибрежная вода довольно мутная из-за Миссисипи, что впадает в залив к югу от Орлеана. Течение тащит песок и всю радость с континента вдоль южного побережья Штатов, делая почти все техасские и луизианские пляжи малопривлекательными для купания. Наш кемпинг стоял на почти берегу океана, посреди живописных болот %=)) Приехав туда на закате (успели впритык, кемпинг закрывался как раз после заката), мы поболтали с местным разговорчивым рэнджером, который объяснил как проехать к нашему месту стоянки, узнал про цены на бензин в Техасе, покряхтел и пошел закрывать ворота. Палатку поставили уже при свете фар (комаров кстати дофига было), потом расписали по бутылочке Пилснера чтобы лучше спалось и вырубились под аккомпанемент местного ВИА (не, оркестра скорее) флоридских жаб.

Вот как оказывается выглядит кемпинг утром:

Пруд с аллигаторами:

Утренний завтрак:

Кстати, алкогольные напитки включая пиво во многих county запрещены к употреблению в общественных местах, коими и являлись в частности наши кемпинги. Но узнали мы об этом позже, и потом ныкали айсбокс с пивом вечерами в предбанник палатки, чтобы не спалили.

Остальные фотографии с кемпинга тут (там тема пива раскрыта получше).

Следующий пункт программы - музей боевой морской авиации на авиабазе в Пенсаколе. Но об этом позже.

mindfie1d @ 2008-09-09T21:17:00

2008-09-10T02:18:40Z

И че мы маялись 5 лет?